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JKFR-100超偏載檢測(cè)裝置

一、特點(diǎn)及技術(shù)性能
1、機(jī)械承載部分
    機(jī)械承載部分由特制混凝土軌枕組成。軌枕之間用可拆卸連接板相連成的平面承力結(jié)構(gòu)，以便有效地降低線路不均勻?qū)y(cè)力的影響。重力傳感器采用墊板式，緊固聯(lián)接方式，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，強(qiáng)度可靠，維護(hù)量小。
機(jī)械結(jié)構(gòu)性能指標(biāo)：
（1）足夠的強(qiáng)度和剛度，稱量性能穩(wěn)定，運(yùn)行安全可靠，沒(méi)有任何行車隱患；
（2）稱重載荷為每節(jié)車輛100t，設(shè)計(jì)安全載荷為200t；
（3）確保軌道電路絕緣；
（4）有戶外設(shè)備防雷及大電流泄放措施，接地電阻小于4Ω.

2、稱重準(zhǔn)確度：
1、符合國(guó)家頒發(fā)的J J G (鐵道) 1 2 9 - 2 0 0 4《鐵道貨車超偏載檢測(cè)裝置檢定規(guī)程》的規(guī)定;
2、列車在4 0 k m / h及以下速度稱量時(shí)，稱重準(zhǔn)確度應(yīng)小于或等于0 . 5 %；
3、列車在4 0～6 0 k m / h速度范圍內(nèi)稱量時(shí)應(yīng)小于或等于1 %；
4、前后轉(zhuǎn)向架偏重差變動(dòng)范圍：列車在4 0 k m / h及以下速度稱量時(shí)，應(yīng)小于或等于4 0 0 k g；
5、在4 0～6 0 k m / h速度范圍內(nèi)稱量時(shí)應(yīng)小于或等于8 0 0 k g；
6、前后轉(zhuǎn)向架偏重差平均值與理論偏重差之差的絕對(duì)值：應(yīng)小于或等于5 0 0 k g；
7、設(shè)偏轉(zhuǎn)向架偏載率平均值與理論偏載率之差的絕對(duì)值：應(yīng)小于或等于5 %；
7、6 8 t或7 6 t車中未設(shè)偏檢衡車整車初試偏載率平均值的絕對(duì)值：應(yīng)小于或等于5 %。

3、裝置適應(yīng)環(huán)境溫度：
適應(yīng)溫度條件：- 4 5℃ ~ + 6 0℃(室外設(shè)備)， 0℃ ~ 5 0℃(室內(nèi)設(shè)備）；
適應(yīng)濕度條件為：≤9 5 % (室外設(shè)備），≤8 5 % (室內(nèi)設(shè)備）。
 

4、自動(dòng)檢測(cè)：自動(dòng)檢測(cè)車輛的載重、總重、前后偏載及左右偏載，并進(jìn)行數(shù)據(jù)儲(chǔ)存、階段統(tǒng)計(jì)，
超偏載車輛報(bào)警及打印和實(shí)時(shí)上傳數(shù)據(jù)。
 

5、基礎(chǔ)信息識(shí)別：自動(dòng)判別機(jī)車和貨車等車輛及運(yùn)行速度，實(shí)現(xiàn)車種、車型、車號(hào)、機(jī)車車號(hào)
及配屬段的自動(dòng)識(shí)別功能。

6、兼容擴(kuò)展性：系統(tǒng)能夠?qū)鞲衅?、?shù)據(jù)采集儀等部件的狀態(tài)參數(shù)進(jìn)行自控并實(shí)時(shí)傳，以W i n d o w s
網(wǎng)絡(luò)版為軟件開(kāi)發(fā)平臺(tái)，超偏載檢測(cè)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)軟件和網(wǎng)絡(luò)管理軟件有機(jī)結(jié)合，互相支持。
 

7、狀態(tài)監(jiān)控：能夠自動(dòng)累計(jì)傳感器承受沖擊次數(shù)，并對(duì)傳感器剩余壽命預(yù)警。當(dāng)一組傳感器的某一
只損壞時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)解除另一只傳感器的信號(hào)，并將狀態(tài)通知計(jì)量所等管理部門來(lái)維修。

8、檢測(cè)方式：雙向全自動(dòng)動(dòng)態(tài)檢測(cè)。

9、穩(wěn)定、安全性：有可靠防雷措施和控制室屏蔽措施，具有防電磁干擾性能，能在鐵路電氣化區(qū)段
正常工作。

10、數(shù)據(jù)上傳：可用光纜與T M I S聯(lián)網(wǎng)，數(shù)據(jù)遠(yuǎn)傳，有線傳輸通道帶寬超過(guò)2 m b i t / s .

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